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title: Veicoli a idrogeno
description: I veicoli a idrogeno sono spinti da motori elettrici; l’energia per i motori viene prodotta a bordo grazie a un pacco di celle a combustibile
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# [Veicoli a idrogeno](https://innovation.dkceurope.com/blog/editoriali/veicoli-a-idrogeno)

 Scritto da [DKC Innovation Hub](https://innovation.dkceurope.com/blog/author/dkc-innovation-hub) | May 31, 2022, 6:56:00 AM

**I veicoli a idrogeno** sono veicoli spinti da motori elettrici; l’energia elettrica per i motori viene prodotta a bordo **grazie a un pacco di celle a combustibile (Fuel Cell)** che combinano idrogeno e ossigeno in modo controllato, producendo energia elettrica con altissima efficienza.

In questi veicoli è sempre presente una batteria che entra in gioco per fornire potenza extra durante le accelerazioni, per accumulare l’energia prodotta durante le frenate e le fasi di decelerazione, e per fungere da “tampone”, cioè da “vaso di compensazione” tra l’energia prodotta dalle fuel cell e la domanda istantanea di energia elettrica da parte del veicolo in funzione delle condizioni di marcia.

Un veicolo a Fuel Cell può quindi essere pensato come un veicolo ibrido, ovvero alimentato da una batteria che è supportata da un generatore a Fuel Cell con funzione di Range Extender, o anche come un veicolo “Plug-in hybrid”, se è dotato delle funzioni di ricarica della batteria da colonnina.

Oltre che nel cuore dei driver dei motori elettrici e del Battery Management System, nei veicoli a idrogeno **l’elettronica di potenza è parte integrante e necessaria del generatore Fuel Cell**, la cui caratteristica di instabilità della tensione di uscita al variare del carico dovuta all’intrinseca bassa dinamica necessita di efficaci convertitori DC/DC per poter essere compiutamente integrato in un powertrain elettrico.

La tecnica Fuel Cell è **particolarmente indicata** per i veicoli che hanno nel loro tipico profilo di missione **lunghe percorrenze con grossi carichi**, ovvero che richiederebbero grandi quantitativi di batteria e con poche possibilità di ricarica durante una missione. In questa descrizione rientrano camion e autobus di lunga linea e buona parte delle imbarcazioni.

## Esempi di dispositivi associati all’elettronica di potenza nei veicoli a idrogeno

 

Elettronica di potenza a controllo digitale per **conversione DC/DC, potenza 50 kW**.

**Interfaccia una Fuel Cell al DCBUS del powertrain di un veicolo a batteria** attraverso una barriera di isolamento galvanico realizzata con trasformatori ad alta frequenza.

Integra al suo interno convertitori di servizio per il modulo **Fuel Cell** (DC/DC ausiliario, inverter motore blower) e altre parti di potenza quali resistenze di depolarizzazione. Nella sua esecuzione “mobile” è raffreddato a liquido e particolarmente compatto e leggero (30 litri per 50 kW)

Elettronica di potenza a controllo digitale per gestione di **batteria al Litio, potenza 65kW, per applicazioni imbarcate** (motoscafi, taxi del mare, imbarcazioni multiasse).

Raffreddato a liquido, è ottimizzato per la **riduzione del rumore elettrico ed acustico** e per la **connessione al sistema di automazione** powertrain elettrico nave.

 

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