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title: Veicoli ibridi
description: Nei veicoli ibridi la motorizzazione tradizionale e la motorizzazione elettrica vengono combinate fra loro con i vantaggi di entrambe
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# [Veicoli ibridi](https://innovation.dkceurope.com/blog/editoriali/veicoli-ibridi)

 Scritto da [DKC Innovation Hub](https://innovation.dkceurope.com/blog/author/dkc-innovation-hub) | May 26, 2022, 6:56:00 AM

**Nei veicoli ibridi la motorizzazione tradizionale e la motorizzazione elettrica vengono combinate fra loro**. Ciò permette di cogliere alcuni vantaggi dell’elettrificazione, come la possibilità di **recuperare energia** durante le fasi passive della marcia, mantenendo però tutte le prerogative di un veicolo tradizionale, e in particolare la lunga autonomia e la possibilità di fare il pieno molto rapidamente.

A bordo di un veicolo ibrido **le due motorizzazioni collaborano fra loro**, i motori elettrici entrano in gioco nelle accelerazioni fornendo spinta aggiuntiva, ma anche durante le frenate e le decelerazioni, quando possono essere invertiti e utilizzati come generatori elettrici che, mentre frenano il veicolo, ricaricano le batterie.

Ma ci sono anche altre modalità di collaborazione. Per brevi tratte a bassa velocità, per esempio, i veicoli ibridi possono procedere solo in modalità elettrica, evitando che il motore a combustione resti acceso per erogare una potenza minima. In altri casi, invece, il sistema preferisce mantenere in funzione il motore a combustione distribuendo la potenza in parte sulle ruote e in parte sulle batterie, ricaricandole.

La scelta del regime di collaborazione dipende dall’andatura e dalla disponibilità di risorse (come la carica e le dimensioni della batteria) ma è sempre orientato a ottenere la massima efficienza e a ridurre al minimo il consumo di carburante, e la sua regolazione vede un ruolo preponderante dell’elettronica di potenza, responsabile di gestire ogni trasferimento di energia in entrata e in uscita dalle batterie del veicolo.

Seppure ispirati agli stessi principi, oggi si trovano in commercio varie classi di veicoli ibridi.

**Mild hybrid:** sono veicoli dotati di un piccolo pacco batterie e di motori elettrici di potenza ridotta, non sufficienti per muovere da soli il veicolo, ma sufficienti a dare un contributo alle accelerazioni e a recuperare parte dell’energia di frenata.

**Full Hybrid:** sono veicoli dotati di motori elettrici di potenza analoga a quella del motore a combustione interna. Possono procedere per brevi tratte in modalità puramente elettrica e consentono di recuperare energia in modo efficiente durante le fasi passive dell’andatura (frenate, decelerazioni, discese) permettendo un **risparmio di carburante quantificabile tra il 20 e il 30%**.

**Plug-in Hybrid:** sono veicoli ibridi dotati di potenti motori elettrici e di un pacco batteria sufficiente a garantire un’autonomia di alcune decine di chilometri in modalità puramente elettrica. A differenza dei veicoli mild Hybrid e full Hybrid si possono **ricaricare collegandoli a una presa di alimentazione**, oltrechè sfruttando in modo molto efficiente un piccolo contributo di potenza del motore termico tipicamente nei lunghi tragitti a potenza costante. Nell’uso quotidiano, dove gli spostamenti raramente superano i 30-40km, questi veicoli sono di fatto assimilabili a dei veicoli elettrici puri (full Electric) ma mantengono la possibilità di rifornirsi di carburante tradizionale per gli spostamenti più lunghi.

 

## Esempi di dispositivi associati all’elettronica di potenza nei veicoli ibridi

Elettronica di potenza a controllo digitale **per scooter/microcar elettrico, potenza 5 / 15 kW**.

**Alimentati da batteria al Litio 50V** e dotato di un DC/DC converter ottimizzato, possono alimentare e controllare un motore a tensione più elevata (ordine delle centinaia di volt) e di tecnologia avanzata quale la riluttanza rifasata per un più ampio ed efficiente campo di utilizzo da motore e da generatore. Integrano anche un caricabatteria da rete per la ricarica da punti AC (presa domestica o colonnina di ricarica).

Elettronica di potenza a controllo digitale **per veicoli, potenza 50 / 200 kW**.

**Alimentati da batteria al Litio 250÷450V**, controllano uno o più motori di trazione ad elevato rendimento sia per configurazioni ibrido serie che ibrido parallelo. Sono disponibili anche in esecuzione apposita per applicazioni imbarcate (motoscafi, taxi del mare).ì

 

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