--- title: La ricarica dei veicoli elettrici in corrente alternata description: "La ricarica conduttiva in corrente alternata (AC – alternate current) di veicoli elettrici può avvenire, secondo quanto riportato nella Norma CEI EN 61851-1, secondo tre diverse modalità: • ricarica domestica monofase di piccoli mezzi, come bici e scooter, tramite presa industriale CEE o Schuko e con potenza massima di 3.7 kW; • ricarica monofase in ambito domestico o in spazi privati, potenza massima 7.4 kW, cavo dotato di sistema di monitoraggio e regolazione della fase di carica; • ricarica in spazi sia privati che pubblici in AC monofase o trifase, potenza massima 43 kW, infrastruttura di ricarica dotata di sistema..." image: https://innovation.dkceurope.com/hubfs/Imported_Blog_Media/corrente-alternata-1.jpg --- [![DKC Next to you](https://innovation.dkceurope.com/hs-fs/hubfs/DKC_Europe_October2023/Images/DKC%20Next%20to%20you.png?width=348&height=134&name=DKC%20Next%20to%20you.png "DKC Next to you")](https://www.dkcinnovation.com/) - [INNOVATION HUB](https://www.dkcinnovation.com/) - [BLOG](https://innovation.dkceurope.com/blog) - [DKC ENERGY](https://dkcenergy.com/) - [SITO CORPORATE](https://www.dkceurope.com/it) ![Blog](https://innovation.dkceurope.com/hubfs/DKC_Europe_October2023/Images/bg_header_blog2.png) - [home](https://www.dkcinnovation.com/) - [Editoriali](https://innovation.dkceurope.com/blog/tag/editoriali) - La ricarica dei veicoli elettrici in corrente alternata ![](https://innovation.dkceurope.com/hubfs/Imported_Blog_Media/corrente-alternata-1.jpg) 24 maggio 2023 ## La ricarica dei veicoli elettrici in corrente alternata in [Editoriali](https://innovation.dkceurope.com/blog/tag/editoriali) ![](https://innovation.dkceurope.com/hs-fs/hubfs/Imported_Blog_Media/corrente-alternata-1.jpg?width=674&height=506&name=corrente-alternata-1.jpg) La **ricarica conduttiva in corrente alternata (AC – alternate current) di veicoli elettrici** può avvenire, secondo quanto riportato nella Norma CEI EN 61851-1, secondo tre diverse modalità: • ricarica domestica monofase di piccoli mezzi, come bici e scooter, tramite presa industriale CEE o Schuko e con potenza massima di 3.7 kW; • ricarica monofase in ambito domestico o in spazi privati, potenza massima 7.4 kW, cavo dotato di sistema di monitoraggio e regolazione della fase di carica; • ricarica in spazi sia privati che pubblici in AC monofase o trifase, potenza massima 43 kW, infrastruttura di ricarica dotata di sistema di controllo e automazione. Il trasferimento di energia dal punto di ricarica (semplice presa o colonnina di ricarica) al veicolo avviene tramite un cavo che può essere in dotazione dello stesso o permanentemente connesso al punto di ricarica, come avviene in alcune wall-box o nei casi di stazioni con potenza superiore a 22 kW. Dal punto di vista dei connettori, lato infrastruttura di ricarica, si può trovare la presa tipo 2 (standard europeo Mennekes) e/o la presa tipo 3a, mentre sul veicolo si ha la presa tipo 2 o la presa tipo 1. Si è soliti parlare di **ricarica slow** nei casi in cui la potenza di ricarica sia inferiore o uguale a 7.4 kW, **ricarica quick** per valori fino a 22 kW e **ricarica fast** per valori superiori a 22 kW. È bene ricordare, inoltre, che la massima potenza trasferibile al veicolo è sempre inferiore o uguale al minimo tra la potenza nominale del punto di ricarica e quella del caricabatteria interno al veicolo. Il caricabatteria è il dispositivo che consente la conversione da corrente alternata a corrente continua, necessario, visto che la batteria dell’auto deve essere alimentata in corrente continua. La conoscenza della taglia della batteria di un veicolo, nonché del suo **stato di carica (SOC, state of charge)** a inizio ricarica, e della potenza nominale del punto di ricarica, permettono di fare alcune considerazioni sui tempi di ricarica necessari. Se si considera, a titolo di esempio, un veicolo dotato di una batteria da 60 kWh con caricabatteria da 11 kW, con un SOC iniziale del 20%, si può stimare in 230 minuti (poco meno di 4 ore) il tempo richiesto per portare la batteria all’80% di SOC quando si connette il veicolo a una stazione di ricarica AC da 22 kW. I tempi di ricarica si dilatano invece per portare la batteria fino al 100% di SOC, dal momento che al di sopra di un certo SOC (tipicamente l’80%) la potenza di carica non rimane più costante, ma decresce al crescere del SOC. **Stefano Bracco** **Professore Associato di Sistemi Elettrici per l’Energia** Università di Genova [stefano.bracco@unige.it](mailto:stefano.bracco@unige.it) Share - - ## Compila i campi per ricevere gli aggiornamenti [![Scarica](https://innovation.dkceurope.com/hubfs/DKC_Europe_October2023/Images/Banner_DKC-MP3-B03.jpg)](https://www.dkcinnovation.com/scopri-come-valutare-e-scegliere-un-armadio-industriale) [![Scarica](https://innovation.dkceurope.com/hubfs/DKC_Europe_October2023/Images/Banner_DKC-MP3-B03.jpg)](https://www.dkcinnovation.com/scopri-come-valutare-e-scegliere-un-armadio-industriale) #### ARTICOLI IN EVIDENZA [![Impianti elettrici e transizione energetica: il Gruppo DKC Europe accelera il percorso verso un’industria più efficiente e sostenibile](https://innovation.dkceurope.com/hs-fs/hubfs/Innovation%20Hub_young%20talent%20program%5B7%5D.jpg?width=767&name=Innovation%20Hub_young%20talent%20program%5B7%5D.jpg)](https://innovation.dkceurope.com/blog/dkc-investe-sui-giovani-al-via-il-young-talent-program-per-200-collaboratori-under-37) 3 settembre 2026 / [evidenza](https://innovation.dkceurope.com/blog/tag/evidenza), [Ufficio stampa](https://innovation.dkceurope.com/blog/tag/ufficio-stampa) ##### [DKC investe sui giovani: al via il Young Talent Program per 200 collaboratori under 37](https://innovation.dkceurope.com/blog/dkc-investe-sui-giovani-al-via-il-young-talent-program-per-200-collaboratori-under-37) Il percorso, evoluzione del progetto NextGen, combina assessment, formazione e lavoro su iniziative strategiche dedicate a processi produttivi,... 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